蔚來增發(fā)ADS募資20億（人民幣約127億）美元，為接下來的產能擴建和新車型研發(fā)等助力。
在新能源車加速滲透的關鍵期，各家車企紛紛補充“糧草”。
蔚來新增融資20億美元
11月19日，蔚來汽車發(fā)布消息稱，蔚來已經完成美國存托股票（ADS）在市場上的發(fā)行，每股相當于公司一股A類普通股。此次發(fā)售共出售5329萬ADS，籌集20億美元，扣除約2600萬美元的傭金和發(fā)售費用，籌資凈額將用于進一步加強其資產負債表以及一般企業(yè)用途。
以募資額計算，此次發(fā)行每股ADS約37.53美元，蔚來最新收盤價為每股38.66美元。
蔚來正處于加緊擴產時期。在三季報電話會上，董事長李斌稱，位于合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園區(qū)的第二生產基地的建設工作在按計劃展開，4月29號開工，8月26日主體結構封頂，11月底將開始設備安裝，明年三季度正式投產。目前兩個工廠規(guī)劃最大產能是每年60萬輛，短期內能夠滿足需要。
蔚來在10月因合肥工廠產線改造升級出現交付節(jié)奏波動，交付量甚至被另外幾家新勢力趕超。蔚來10月交付量僅為3667輛，約為9月的三分之一；同期小鵬和理想分別交付10138臺和7649臺，原屬第二梯隊的哪吒汽車也創(chuàng)下8107臺的交付量。整個第三季度，蔚來一共交付24439輛車，同比增長100.2%，環(huán)比增長11.6%。
此外，推出新車型和布局基礎設施也相應增加資金投入的需求。蔚來預計明年下半年將有兩款基于NT2.0平臺的車型推出。在三季度，蔚來研發(fā)費用為11.93億元，同比增加101.9%，占當季營收的12.17%。李斌稱今年公司研發(fā)人員數量增加了一倍，四季度將會看到研發(fā)投入的快速增長，尤其在新產品和充換電基礎設施方面仍然會加大投入。
目前，“蔚小理”中僅有蔚來暫未在香港二次上市。三季度電話會上問及赴港上市計劃，蔚來CFO奉瑋回應稱蔚來探索了在港上市的多種可能性，在未來也會做出必要的評估與交涉。
截至三季度末，蔚來賬上現金及現金等價物、受限制現金、定期存款和短期投資等資金為470億元。與之對比，理想汽車在二季度末該項目資金共有365.3億元，小鵬汽車共328.7億元。
關于接下來的業(yè)績展望，蔚來預計2021年第四季度總交付量將在2.35萬輛至2.55萬輛，營收將在93.76億元至101.06億元。
車企爭相補充彈藥
加緊融資的不止蔚來，比亞迪（002594）在11月19日公告稱，將對全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司增資17億美元。比亞迪表示，公司將通過技術革新實現新能源汽車對燃油汽車的加速替代，并通過汽車智能化領域的軟硬件布局，實現傳統(tǒng)汽車向智能汽車的飛躍。汽車工業(yè)作為公司開展新能源汽車業(yè)務的重要主體，本次增資是基于汽車工業(yè)生產經營及業(yè)務發(fā)展的需要。
11月1日，比亞迪還發(fā)起一輪H股配售，擬以每股276港元的價格配售5000萬股H股，占已發(fā)行股份的4.77%，預計募資凈額約137.44億港元，將用于補充營運資金、償還帶息債務、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。
此外，哪吒汽車近日也宣布將進行D2輪融資，參與方包括寧德時代，在此前的D1輪中哪吒獲融資40億元；長安汽車旗下阿維塔科技近日也完成首輪戰(zhàn)略融資，成功引入包括寧德時代在內的三家戰(zhàn)略投資方，融資總額達24.2億元。
新能源車正在加速普及，各家品牌呈現千帆競逐之勢。根據中汽協(xié)數據，10月新能源汽車產銷量分別為39.7萬輛和38.3萬輛，同比增加133.2%和139.4%；1-10月累計新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，同比增加180.7%和176.6%。
平安證券指出，汽車產業(yè)處于電動化、智能化轉型關鍵期，“糧草”儲備的充分程度及速度將是車企在重要窗口期發(fā)展快慢的關鍵因素之一。目前，新勢力主要致力于智能化技術自研及品牌維護、銷售及服務渠道建設，未來相當長時間需要持續(xù)輸血以鞏固“護城河”。