深圳地鐵列車（資料圖，圖源：深圳地鐵）
深圳市城市軌道交通第五期
建設(shè)規(guī)劃年限為2023—2028年
這意味著22號(hào)線一期
最快或?qū)⒂?023年動(dòng)工
（具體時(shí)間以深圳官方發(fā)布為準(zhǔn)）
深圳22號(hào)線一期 最高運(yùn)速100公里/小時(shí)
22號(hào)線一期規(guī)劃設(shè)黎光車輛段1座，香蜜南停車場(chǎng)1座。黎光車輛段用地約32公頃，位于龍華區(qū)北部，泗黎路與珠三角環(huán)線高速東側(cè)，深莞交界南側(cè)。香蜜南停車場(chǎng)用地約9公頃，位于深南大道以南，濱河大道以北，泰然一路以東，深圳高爾夫球場(chǎng)用地西南角。
22號(hào)線一期定位為市域快線，聯(lián)系市域外圍中心與都市核心區(qū)，市域外可覆蓋深莞邊界鄰近城鎮(zhèn)，以市域通勤功能為主，服務(wù)范圍在30～50公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，車輛編組為8輛。
22號(hào)線一期為服務(wù)福田、龍華的中部走廊軌道快速骨干線路，支持香蜜湖、深圳北站中心商務(wù)區(qū)、坂雪崗科技城等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，滿足沿線人口崗位密集區(qū)的交通出行需求。
東莞1號(hào)線支線計(jì)劃與深圳22號(hào)線對(duì)接
2017年8月，《東莞市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（調(diào)整）及線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》提出建設(shè)1號(hào)線支線，起于大朗富民南路站，途經(jīng)贛深高鐵東莞南站，終點(diǎn)為塘廈南站，并與深圳22號(hào)線相接。
1號(hào)線支線的功能定位是：途經(jīng)黃江、大朗、樟木頭、塘廈4個(gè)鎮(zhèn)，對(duì)外可繼續(xù)南延并與深圳22號(hào)線對(duì)接，進(jìn)一步增強(qiáng)東莞與深圳的交通聯(lián)系，對(duì)內(nèi)可增強(qiáng)黃江、大朗、樟木頭、塘廈等鎮(zhèn)的交通聯(lián)系，促進(jìn)東南臨深片區(qū)的整體發(fā)展。
東莞市城市軌道交通規(guī)劃圖（局部）顯示，1號(hào)線支線在塘廈境內(nèi)設(shè)有6座車站，并與深圳地鐵相連
2021年5月發(fā)布的《東莞市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，強(qiáng)化與廣州、深圳城市軌道交通對(duì)接。不過，該規(guī)劃綱要提及的“十四五”期間推進(jìn)的軌道交通項(xiàng)目，只有1號(hào)線一期、二期、三期和2號(hào)線三期、3號(hào)線一期等，未提及1號(hào)線支線。
東莞“十四五”綜合交通規(guī)劃布局圖未顯示1號(hào)線支線
此外，深圳規(guī)劃的22號(hào)線沿龍華大道（原泗黎路）北上，通到與塘廈大坪社區(qū)相鄰的黎光站，而東莞規(guī)劃的1號(hào)線支線則計(jì)劃沿沙湖大道南下，通到與深圳觀瀾街道桂花社區(qū)相鄰的塘廈沙湖。目前，兩條軌道交通線位并不一致，如何對(duì)接，還需要深莞兩市進(jìn)一步溝通。