3月2日，東莞市軌道交通局公布了全市軌道交通建設及TOD開發(fā)最新進展；2月底發(fā)布的《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》也明確了東莞未來3年的軌道交通藍圖。
作為東莞副中心之一，濱海灣新區(qū)是對接粵港澳大灣區(qū)各大城市的重要區(qū)域，目前軌道交通建設進展如何？未來幾年軌道交通建設將呈現(xiàn)怎樣的態(tài)勢？一起來看看。
▲東莞市在建鐵路和城際布局圖
城市軌道建設：
實現(xiàn)25分鐘到松山湖
35分鐘到城區(qū)
東莞地鐵2號線三期與3號線一期是目前規(guī)劃建設途徑濱海灣的兩條重要線路。2號線三期共有5座站點位于濱海灣，3號線一期有2座站點均位于濱海灣。
東莞市軌道交通局提到，2022年，市軌道交通2號線三期實現(xiàn)開工建設，積極協(xié)調(diào)推進用地報批，高效推動進場施工等工作。市軌道交通3號線一期前期工作有序推進，已開展工可報告及相關技術專題研究，深化投融資方案和TOD規(guī)劃研究。
▲2號線三期線路示意圖
▲三號線一期線路現(xiàn)階段示意方案圖
《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出要加快推進地鐵2號線三期和地鐵3號線一期的建設。至2025年，城市軌道線路建設力爭實現(xiàn)軌道95.3km。其中，中心城區(qū)至濱海灣新區(qū)軌道方式35分鐘可達、松山湖至濱海灣新區(qū)軌道方式25分鐘可達，構建“三心聯(lián)動”的城市軌道網(wǎng)絡，支撐和引導中心城區(qū)、松山湖高新區(qū)、濱海灣新區(qū)三位一體發(fā)展。
此外，《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，加強與周邊城市軌道規(guī)劃銜接，加快穩(wěn)定東莞地鐵2號線與深圳20號線的銜接方案。這將推動濱海灣新區(qū)與深圳實現(xiàn)高效“硬聯(lián)通”。
高鐵及TOD建設進展：
今年計劃啟動濱海灣站建設
東莞市軌道交通局提到，2022年，深江鐵路實現(xiàn)全線開工建設，濱海灣站站房初步設計工作順利完成。2023年，深江鐵路東莞段建設全面推進，加快東莞段征地拆遷，啟動濱海灣站綜合交通樞紐工程建設。
濱海灣站是深江鐵路在東莞的唯一站點，深江鐵路（東莞段）大部分線路也位于濱海灣，正線全長約12km。線路起于茅洲河，下穿河床建設深莞隧道與深圳段相接，自東向西將建設三座橋梁軌道工程，終點位于沙角半島太沙路，與珠江口隧道相接。
▲深江鐵路（東莞段）線路示意圖
走進交椅灣板塊正中科學園項目一旁，深江鐵路深莞隧道西段出口項目正在推進明挖隧道和跨沿江高速特大橋樁基施工，十多部樁機、吊機正在熱火朝天地工作。預計3月中旬，項目將啟動跨沿江高速特大橋首個墩身施工，9月初進行盾構機組裝調(diào)試，啟動深莞隧道（西段）盾構施工。
城際軌道：
加快推進中南虎城際線路方案
在城際軌道方面，途徑濱海灣的中南虎城際備受關注，按照《東莞濱海灣新區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃》，中南虎城際謀劃接入濱海灣站。
《東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提到，推進中南虎城際（東莞段）的前期工作，具備條件的爭取盡快開工建設。東莞市軌道交通局表示，今年將研究提出中南虎城際的線路建議方案。
▲“十四五”城際鐵路線規(guī)劃圖
多層次的軌道交通網(wǎng)絡越織越密，產(chǎn)業(yè)、人才、資金、數(shù)據(jù)等要素加速流通將為濱海灣的發(fā)展奠定良好的基礎。